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    • 专利摘要:
    Gegenstand DOLLAR A Es wird eine Lagerungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Gabelstaplers bereitgestellt, der eine geringe Vibrationsübertragung auf einem Gehäuserahmen aufweist, aber in der Lage ist, die Bewegungen des Antriebsstrangs in Abhängigkeit von selbst kurzen Bewegungen des Fahrzeuges, die in Fällen auftreten wenn das Fahrzeug zum Beispiel beschleunigt, abgebremst, oder gewendet wird, und die zu Gunsten der Montierbarkeit einfacher in ihrer Konstruktion ist. DOLLAR A Lösung des Problems DOLLAR A In der Lagerungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Gabelstaplers mit einem Gegengewicht im hinteren Bereich des Gehäuserahmens ist, währen eine vorderseitige Lagerung an einer Position an einem Differentialgehäuse oder einem rahmenseitigen Achsträger in der Nähe der Drehachse des Antriebsstrangs angeordnet ist, eine rückseitige Lagerung an zwei Positionen auf der rechten beziehungsweise der linken Seite der Drehachse im hinteren Bereich des Gehäuserahmens angeordnet.
    公开号:DE102004017426A1
    申请号:DE200410017426
    申请日:2004-03-29
    公开日:2004-12-09
    发明作者:Youichi Aoyama；Shigeo Yuuki Shinohara
    申请人:Komatsu Forklift KK；
    IPC主号:B60K5-02
    专利说明:
    [0001] DieErfindung bezieht sich auf eine Lagerungsvorrichtung für den Antriebsstrangeines Gabelstaplers mit einem Motor und einem Getriebe.
    [0002] Beieiner konventionellen Lagerungsanordnung für den Antriebsstrang einesGabelstaplers, zum Beispiel im Falle eines Gabelstaplers, der, wiein den 10 und 11 gezeigt, mit einem Gegengewicht 110 imhinteren Teil eines Gehäuserahmens 102 ausgestattetist, ist ein Differentialgehäuse 103 ander Vorderseite des Gehäuserahmens 102 mittels einerAchsenaufhängung 108 befestigt.Weiterhin ist ein Antriebsstrang 107 ausgebildet, die auseinem Motor 101, einer Kraftübertragungseinrichtung 101b, wiezum Beispiel einer Kupplung, einem Drehmomentwandler oder ähnlichem,und einem Getriebegehäuse 101a besteht,die in dieser Reihenfolge ausgehend von der Rückseite des Gehäuserahmens 102 angeordnetsind, wobei eine Antriebswelle des Getriebegehäuses 101a mittelseines Kardangelenks 109 an die am Gehäuserahmen 102 gelegeneSeite des Differentialgehäuses 103 gekoppeltist. Weiterhin ist der Antriebsstrang 107 an der Vorderseitedes Gehäuserahmens 102 durchRahmenausleger 100SF', 100SF,die an zwei Positionen auf der rechten und der linken Seite, installiertsind, überdie Lagerungselemente 100F, 100F', die an beiden Seiten rechts undlinks des Getriebegehäuses 100a angeordnet sind,gelagert, währendan der Rückseitedes Gehäuserahmens 102 derAntriebsstrang 107 durch Rahmenausleger 100SR', 100SR,die an zwei Orten auf der rechten und der linken Seite installiertsind, über diedie rückseitigenLagerungselemente 100R', 100R gelagertist, wodurch eine sogenannte 4-Punkt-Montageanordnung ausgebildetwird.
    [0003] Im übrigen müssen beider beschriebenen 4-Punkt-Montageanordnung Schwingungsdämpfer-Elemente,die an den Lagerungen vorgesehen sind, ziemlich weich sein, um dieAusbreitung der Vibrationen auf den Gehäuserahmen zu reduzieren, da eskeine andere Möglichkeitgibt als den Antriebsstrang an solchen Positionen zu lagern, wodie Drehvibrationen des Antriebsstrangs eine große Amplitude aufweisen. Ineinem solchen Fall jedoch nimmt das Schaukeln des Antriebsstrangs(Vor- und Rückwärtsbewegungsowie Bewegungen von der einen zur anderen Seite, so als ob dasFahrzeug plötzlich beschleunigt,abgebremst oder gewendet wird) im Gegensatz zu den Drehvibrationzu, was zu Problemen fährt,wie zum Beispiel dem Bruch des Kardangelenks, störende Beeinträchtigungenzwischen einem Ventilator und einem Schutzblech, Beschädigungenan Einlaß-und Auspuffohren, Entstehung von unnormalen Geräuschen, und so weiter.
    [0004] Folglichwurde als Gegenmaßnahmegegen die Probleme eine Technologie offenbart, bei der ein Drahtabschnitt 204 anjeweils vier Positionen mit Hilfe eines Schwingungsdämpfer-Elementsgespannt ist, so wie in den 12 und 13 gezeigt, um so die Bewegungeines Antriebsstrangs 207 zu reduzieren. [Patentdokument1] offen gelegtes japanisches Gebrauchsmuster, Publikation Nr. 1993-54041 [Patentdokument2] offen gelegtes japanisches Gebrauchsmuster, Publikation Nr. 1986-61225
    [0005] Beieiner Lagerungsvorrichtung gemäß dem offengelegtenjapanischen Gebrauchsmuster, Publikation Nr. 1993-54041, wird dieAnordnung der Lagerungsvorrichtung sehr komplex, und es wird Platzfür dieAusführungder Montage des Antriebsstrangs 207 benötigt, da der Drahtabschnitt 204 vonden vier in den 12 und 13 gezeigten Positionen ausgehendgespannt ist, so dass unter anderem das Konstruktionsproblem auftritt,wo der Antriebsstrang angeordnet werden kann, und auch ein Kostenproblem entsteht.
    [0006] Abgesehenvon den oben beschriebenen Problemen gibt es auch noch andere Problemeaus Sicht der Montagefreundlichkeit und der Wartungsfreundlichkeit,sowie das Problem, dass überden Draht 204 an den vier Positionen bis zu einem bestimmtenAusmaß eineSchwingungsübertragungauf die Lagerungsvorrichtung auftritt, das Problem, das ist erforderlichist, die Federungsunterschiede der Schwingungsdämpfer-Elemente mit Hilfe vonUnterlegscheiben auszugleichen, wenn die Montagepunkte an den vierPositionen unterschiedlichen Abmessungen in vertikaler Richtungunterliegen, wie es ein bauartbedingtes Problem im Falle von 4-Punkt-Montageanordnungenist, das Problem, dass es erforderlich ist, die Spannung des Drahtabschnitts 204 für die Einschränkung derBewegung des Antriebsstrangs 207 durch den Draht 204 genaueinzustellen, und so weiter.
    [0007] Inden 12 und 13 entsprechen die Referenzzeichen 200F, 200F', 200SF, 200SF', 200R, 200R', 200SR und 200SR' den in den 10 und 11 gezeigten Referenzzeichen 100F, 100F', 100SF , 100SF', 100R, 100R', 100SR und 100SR', und bezeichnendie gleichen Elemente. Weiterhin entsprechen in den 12 und 13 dieReferenzzeichen 201, 201a und 201b denin den 10 und 11 gezeigten 101, 101a und 101b,und bezeichnen die gleichen Elemente. Weiterhin entsprechen in den 12 und 13 die Referenzzeichen 202, 203, 205, 208 und 210 denin den 10 und 11 gezeigten 102, 103, 105, 108 und 110,und bezeichnen die gleichen Elemente.
    [0008] Beimoffen gelegten japanischen Gebrauchsmuster, Publikation Nr. 1986-61225,wird für denFall eines allradgetriebenen Automobils eine Technologie offenbart,die auf einer 3-Punkt-Montageanordnung basiert und als Lagerungsvorrichtung für einenAntriebsstrang fungiert, der eine seitlich herausragende Kraftübertragungzu einer Antriebswelle eines Allradantriebs aufweist, wobei beieinem Antriebsstrang mit einem Motor, einem Getriebe und einer seitlichherausragenden KraftübertragungVibrationen auf Grund von Ungleichgewichten dadurch absorbiert werden,dass beide seitlichen Flächendes Motors beabstanded von der rechten und linken Seite angeordnetwerden und Montageelemente, auf denen die Kraftübertragung gelagert ist, seitlichder Achse des Antriebsranges montiert werden, so dass dieser hierdurchauf der Drehachse (die der Drehachse aus der vorliegenden Erfindungentspricht) in deren Bewegungsrichtung angeordnet ist.
    [0009] ImFalle eines Antriebsstrangs, der eine wie oben beschriebene Kraftübertragungaufweist, liegen, wenn der Antriebsstrang auf der Drehachse dieserKraftübertragunggelagert ist, die Lagerungspunkte außerhalb der Achse des Antriebsstrangsund die Drehachse außerhalbder Schwerpunktslage des Antriebsstrangs, so dass ein Moment imBereich der Lagerungspunkte der Kraftübertragung auftritt, wenn sichdas Fahrzeug schnell bewegt, wie zum Beispiel bei plötzlicherBeschleunigung plötzlicherBremsung, plötzlichemDrehen, und so fort, und der Antriebsstrang in seiner Drehrichtungzu schaukeln beginnt, wodurch die Möglichkeit besteht, dass dieFahrbedingungen erschwert werden.
    [0010] Dementsprechendsind spezielle Einrichtungen fürdie Begrenzung des Schaukelns des Antriebsstrang in der Drehrichtungerforderlich.
    [0011] Dievorliegende Erfindung wurde entwickelt im Hinblick auf die beschriebenenProbleme, und es ist ein Ziel der Erfindung, eine Lagerungsvorrichtung für den Antriebsstrangeines Gabelstaplers bereitzustellen, die einfacher in ihrer Konstruktionist, die es ermöglicht,Vibrationen deutlich zu reduzieren, und die herausragend ist inBezug auf Montagefreundlichkeit und Wartungsfreundlichkeit.
    [0012] EineLagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang eines Gabelstaplers, in einer Lagerungsanordnungfür denAntriebsstrang eines Gabelstaplers, mit einem Gegengewicht im hinterenBereich eines Gehäuserahmensentsprechend der ersten Ausgestaltung der Erfindung, ist dadurchgekennzeichnet, dass, währendeinerseits eine vorderseitige Lagerung vorgesehen ist, die an einerPosition an einem Differentialgehäuse oder an einem rahmenseitigen Querträger in derNähe derDrehachse des Antriebsstrangs angeordnet ist, andererseits einerückseitige Lagerungan zwei Positionen links und rechts der Drehachse des Antriebsstrangsim hinteren Bereich des Gehäuserahmensvorgesehen ist, wodurch der Antriebsstrang insgesamt an drei Positionengelagert ist.
    [0013] EineLagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang eines Gabelstaplers der zweiten Ausgestaltungder Erfindung, die im wesentlichen von der ersten Ausgestaltungder Erfindung abhängt,ist dadurch gekennzeichnet, dass die rechten und linken Lagerungen,die als die rückseitigenLagerungen des Antriebsstrangs dienen, so angeordnet sind, dasssie eine V-förmigeMontageanordnung im hinteren Bereich des Gehäuserahmens ausbilden.
    [0014] EineLagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang eines Gabelstaplers der dritten Ausgestaltung derErfindung, die im wesentlichen von der ersten oder zweiten Ausgestaltungder Erfindung abhängt, istdadurch gekennzeichnet, dass eine horizontale angeordnete Fläche zurBefestigung von Lagerungselementen auf der oberen Oberfläche desDifferentialgehäusesvorgesehen ist, und dass dieser gegenüber angeordnet ein Auslegermit einer horizontal angeordneten Fläche zur Befestigung von Lagerungselementenin vertikaler Richtung an einer vorderen Fläche eines Getriebegehäuses inder Näheder Drehachse des Antriebsstrangs befestigt ist, wobei ein Lagerungselementdes Antriebsstrangs mit Schwingungsdämpfer-Elemente zwischen denbeiden Flächenzur Befestigung von Lagerungselementen angeordnet ist.
    [0015] EineLagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang eines Gabelstaplers der vierten Ausgestaltung derErfindung, die im wesentlichen von der dritten Ausgestaltung derErfindung abhängt,ist dadurch gekennzeichnet, dass diese eine untere Platte aufweistmit einer Kante, die dadurch entsteht, dass die Mitte der Platteumgekehrt V-förmignach oben hervonagt, dass flache Bereiche, die jeweils an beiden Endender Platte auf der rechten und der linken Seite an den von der Kanteentfernten Rändernmit einem Befestigungsloch versehen sind, dass eine Neigung vorgesehenist, die nach unten abgesenkt ist und die Kante, die umgekehrt V-förmig nachoben hervorragt, durch jedes der beiden am rechten und linken Rand entferntvon der Kante gelegenen Enden der unteren Platte erweitert wird,dass ein Befestigungsabschnitt fürein Schwingungsdämpfer-Elementvorgesehen ist, der auf der rechten und linken Seite der Platteauf den äußeren Oberflächen derNeigungen angeordnet ist, dass eine obere Platte vorgesehen ist,mit einer in deren Mitte ausgeformten flachen Kante, sowie Neigungen,die sich von der flachen Kante ausgehend erstrecken und sich nachunten zur rechten und linken Seite senken, wobei die Neigungen aufder rechten und linken Seite so geformt sind, dass sie parallel zuden Neigungen verlaufen, die auf der rechten und linken Seite derumgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte ausgebildet sind, dassein Befestigungsabschnitt fürein Schwingungsdämpfer-Elementvorgesehen ist, der durch beide innere Oberflächen der parallel zu den entsprechendenNeigungen der unteren Platte verlaufenden Neigungen auf der rechtenund linken Seite begrenzt ist, und dass ein nach oben herausragenderInstallationsbolzen vorgesehen ist, der am Mittelpunkt der oberenPlatte befestigt ist, wobei die untere Platte mit der oberen Plattean den entsprechenden Befestigungsabschnitten für die Schwingungsdämpfer-Elementedurch die jeweiligen Schwingungsdämpfer-Elemente verbunden ist.
    [0016] EineLagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang eines Gabelstaplers der fünften Ausgestaltung der Erfindung,die im wesentlichen von der vierten Ausgestaltung der Erfindungabhängt,ist dadurch gekennzeichnet, dass das Schwingungsdämpfer-Elementan den betreffenden äußeren Oberflächen derNeigungen befestigt ist, die auf der rechten und der linken Seiteder umgekehrt V-förmignach oben hervorragenden Kante der unteren Platte ausgebildet sind,dass die flache Kante in der Mitte der oberen Platte ausgebildetist, dass die Neigungen, die sich von der flachen Kante ausgehenderstrecken und sich nach unten zur rechten und linken Seite senken,so ausgebildet sind, dass sie parallel zu den Neigungen verlaufen,die auf der rechten und der linken Seite der umgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte ausgebildet sind, dassdie äußere Oberfläche desSchwingungsdämpfer-Elementes,das an den entsprechenden äußeren Oberflächen derNeigungen der unteren Platte befestigt ist, an den entsprechendeninneren Oberflächen derNeigungen auf der rechten und der linken Seite, die parallel zuden Neigungen der unteren Platte verlaufen, befestigt ist, dassder nach oben herausragende Installationsbolzen am Mittelpunkt deroberen Platte befestigt ist, und dass auf der äußeren Oberfläche deroberen Platte ein im wesentlichen U-förmiges Blech für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegungin Querrichtung zur Oberflächeder oberen Platte in einem vorgegebenen Abstand von einem Schwingungsdämpfer-Elementdes Blechs für dieVerhinderung einer Vor- und Rückwärtsbewegungangeordnet ist, wobei das Blech so angeordnet ist, dass es die innereOberflächeder umgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte, die Ränder ihreshinteren und vorderen Endes und ihre äußere Oberfläche bedeckt, wodurch der Installationsbolzen,der an der Unterseite der oberen Platte befestigt ist, in eine Durchgangsbohrungfür denInstallationsbolzen, die in der Mitte des im wesentlichen U-förmigen Blechsfür dieVerhinderung einer Vor- und Rückwärtsbewegungvorgesehen ist, eingeführtwird, um so durch Festziehen von mehreren Muttern sicher mit demAusleger, der an der Vorderseite bis Getriebegehäuses befestigt ist, verbundenzu werden.
    [0017] Beieiner wie oben beschriebenen Anordnung, mit einer 3-Punkt-Montageanordnung,die wie in den 1 – 3 ausgebildet ist, indemdie vorderseitige Lagerung an einer Position in der Nähe der Drehachseangeordnet ist, wo die Amplitude der Drehvibration des Antriebsstrangsklein ist, kann die Übertragungvon Drehvibrationen auf eine Gehäuseseiteim Vergleich zu der einer 4-Punkt-Montageanordnung reduziert werden.
    [0018] Weiterhinhat, da der Gabelstapler mit einem Gegengewicht im hinteren Teilseines Gehäusesausgestattet ist, der Gabelstapler die Eigenschaft, dass die Schwingungsübertragungauf einen Lagerungspunkt umso geringer ist, je näher der Lagerungspunkt am Gegengewichtliegt, wodurch der schwingungsdämpfendeEffekt einer 3-Punkt-Montageanordnung durcheinem synergistischen Effekt verstärkt wird.
    [0019] Genauergesagt könnenbei der 4-Punkt-Montageanordnung, da hier zwei Lagerungspunkte anPositionen rechts und links an der hinteren Seite nahe des Gegengewichtesangeordnet sind, diese Lagerungspunkte vom schwingungsdämpfendenEffekt zu einem bestimmten Ausmaß profitieren, während jedochdie Lagerungspunkte an Positionen rechts und links an der vorderenSeite weiter entfernt vom Gegengewicht angeordnet sind, so dassdie Schwingungen hierüberauf das Gehäuse übertragenwerden. Im Gegensatz dazu kann bei einer 3-Punkt-Montageanordnungdie Schwingungsübertragungauf die Gehäuseseitewesentlich reduziert werden, indem der Lagerungspunkt an der Vorderseitean eine Stelle gebracht wird, die wie oben beschrieben, näher an derDrehachse des Antriebsstrangs liegt, so dass der Gabelstapler eineWirkung erfährt,die Vorteile aufweist gegenüberder Wirkung, die sich dadurch einstellt, das die 4-Punkt-Montageanordnunglediglich gegen eine 3-Punkt-Montageanordnung ausgetauscht wird.
    [0020] Weiterhinist, wie in 3 gezeigt,bei einer 3-Punkt-Montageanordnung der vorderseitige Lagerungspunktin der Näheder Haupt-Trägheitsachse (dieDrehachse X – X)angeordnet, so dass die Amplitude der Drehvibration des Antriebsstrangssehr klein ist, und selbst wenn die Steifigkeit der Lagerung erhöht wird,tritt keine Verschlechterung der Vibration auf. Folglich ist esso möglich,ein wesentlich härteresSchwingungsdämpfer-Elementam Lagerungspunkt zu verwenden. Darüber hinaus kann für die Lagerungspunktean zwei Positionen im hinteren Bereich auch die Steifigkeit derLagerungspunkte im Vergleich zum Fall einer 4-Punkt-Montageanordnung ausdem folgenden Grund erhöhtwerden (die Schwingungsdämpfer-Elementekönnenhärtergemacht werden).
    [0021] In 9(a) wird genauer gezeigt,dass, unter der Annahme, dass eine Tragkraft eines LagerungspunktesK ist, die Gesamtsumme der Steifigkeiten (Momente) aller Lagerungspunktegegen die Drehvibration eines Antriebsstrangs im Fall einer 4-Punkt-Montageanordnungdurch K × L × 4 ausgedrückt wird.
    [0022] Anschließend wirdin 9(b) gezeigt, dass,unter der Annahme, dass eine Tragkraft eines Lagerungspunktes K' ist, die Gesamtsummeder Steifigkeiten (Momente) aller Lagerungspunkte gegen die Drehvibrationeines Antriebsstrangs im Fall einer 3-Punkt-Montageanordnung durchK' × L × 2 ausgedrückt wird.
    [0023] Dementsprechendgilt dass, unter der Annahme dass K = K' ist (die Schwingungsdämpfer-Elementesind zueinander identisch), bei der 3-Punkt-Montageanordnung dieSteifigkeiten der Lagerungspunkte halb so groß werden wie im Fall der 4-Punkt-Montageanordnung,so dass der Antriebsstrang weicher gelagert werden kann. Weiterhinkann es bei einer 3-Punkt-Montageanordnung in dem Falle, dass dieSteifigkeiten der Lagerungspunkte ähnlich denen bei einer 4-Punkt-Montageanordnung ausgelegtwerden, bereits ausreichen, die Schwingungsdämpfer-Elemente doppelt so hartauszulegen (K' =2K).
    [0024] Beider 3-Punkt-Montageanordnung, die Lagerungspunkte mit erhöhter Steifigkeitverwendet, könnenVibrationen großerAmplitude unterdrückt werden,um das Schaukeln des Antriebsstrangs zu verhindern, anders als dieDrehvibrationen, die erzeugt werden, wenn das Fahrzeug z.B. plötzlich beschleunigt,gebremst oder gedreht wird, so dass es möglich ist, darauf abzuzielen,einerseits Probleme, wie zum Beispiel den Bruch des Kardangelenks,störendeBeeinträchtigungenzwischen einem Ventilator und einem Schutzblech, Beschädigungenan Einlaß- undAuspuffohren, Entstehung von unnormalen Geräuschen, und so weiter zu verhindern,und andererseits die Übertragungder Vibrationen auf die Gehäuseseitezu reduzieren.
    [0025] Weiterhinwird mit der 3-Punkt-Montageanordnung eine ausreichende Schwingungsdämpfung auchdann erreicht, wenn die Schwingungsdämpfer-Elemente bis zu dem obenbeschriebenen Grad härterausgelegt werden. Folglich ist diese Methode, da die Amplitude (Dehnung)der Drehvibrationen ebenfalls gering ist, auch in Bezug auf dieHaltbarkeit der Schwingungsdämpfer-Elementesehr wirksam.
    [0026] Weiterhinergibt sich bei der 4-Punkt-Montageanordnung selbst bei der Montagedes Antriebsstrangs, aufgrund der Tatsachen, dass es viele MontageorteLagerungspunkte gibt, und dass nicht nur eine große Anzahlvon Komponenten erforderlich sind, sondern auch die Anpassung derUnterlegscheiben und ähnlichemfür dieAusrichtung der Höhender vier Punkte, eine schlechte Montierbarkeit, während esbei einer 3-Punkt-Montageanordnung bereitsausreicht, die vorderseitige Lagerung an einer Position zu montieren,die im wesentlichen in der Mitte des Antriebsstrangs in dazu querverlaufender Richtungangeordnet ist, und die rückseitigenLagerungen an zwei Positionen zu montieren, ohne dass eine Anpassungder Unterlegscheiben erforderlich ist, so dass diese Methode imHinblick auf Raumersparnis, Montierbarkeit und Kosten überlegenist.
    [0027] Weiterhinist bei der Übernahmeder 3-Punkt-Montageanordnung die vorderseitige Lagerung in der Nähe der Drehachsedes Antriebsstrangs angeordnet, wo die Amplitude der Vibrationenklein ist, und gleichzeitig wird, wie in 4 gezeigt, eine V-förmigeMontageanordnung an der Rückseiteeingenommen, mit der Folge, dass die V-förmigeMontageanordnung die von den Drehvibrationen des Antriebsstrangsverursachten Auslenkungen nur abgeschwächt aufnimmt, und zwar in Scherrichtungder Schwingungsdämpfer-Elemente,deren diesbezüglicheFederkonstante kleiner ist als in Stauchrichtung, wodurch es möglich wird,dass die Übertragungder Vibrationen auf die Gehäuseseitewesentlich reduziert wird.
    [0028] Weiterhinkönnen,da die vorderseitige Lagerung an einer Position angeordnet ist,die näheram Schwerpunkt G in vertikaler Richtung dazu liegt, Vibrationen,die von den Vibrationen des Antriebsstrangs verursacht werden, imGegensatz zu den Drehvibration, wirksam unterdrückt werden, und ebenso Vibrationen,die durch das Schaukeln (Vor- undRückwärtsbewegungsowie Bewegungen von der einen zur anderen Seite, so als ob dasFahrzeug plötzlichbeschleunigt, abgebremst, oder gewendet wird) des Antriebsstrangs,das mit dem Fahren eines Fahrzeuges einhergeht, verursacht werden,wodurch es möglichwird, den Bruchs des Kardangelenks, störende Beeinträchtigungenzwischen einem Ventilator und einem Schutzblech, Beschädigungenan Einlaß- undAuspuffohren, die Entstehung von unnormalen Geräuschen und so weiter zu verhindern.
    [0029] 1 ist eine Draufsicht undzeigt eine erste Ausführungsformeiner erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtungdes Antriebsstrangs eines Gabelstaplers, und 2 ist eine Seitenansicht der ersten Ausführungsformaus 1.
    [0030] 3 ist eine Seitenansichtund zeigt eine zweite Ausführungsformeiner erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtungdes Antriebsstrangs eines Gabelstaplers.
    [0031] 4 ist eine Ansicht, dieeinen Antriebsstrang zeigt, der an zwei Positionen auf der Rückseiteeiner V-förmigenMontageanordnung gelagert ist, wobei 4(a) eineVorderansicht der V-förmigen Montageanordnungist, und 4(b) eine Ansicht einerLagerung der V-förmigenMontageanordnung aus der Blickrichtung der Pfeile (I) – (I) in 4(a) ist.
    [0032] 5 ist eine Ansicht einesAntriebsstrangs gemäß der erstenund zweiten Ausführungsformder Erfindung, mit einem Lagerungselement für die Lagerung des Antriebsstrangsan einer Position an dessen Vorderseite, und mit der Umgebung desLagerungselements, wobei 5(a) eineVorderansicht des Lagerungselements aus Sicht der Vorderseite des Antriebsstrangsist, und 5(b) eine Seitenansicht desAntriebsstrangs mit dem Lagerungselement und seiner Umgebung ist.
    [0033] 6 ist eine vergrößerte Ansichtauf ein Lagerungselement zur Lagerung des Antriebsstrangs gemäß der erstenund zweiten Ausführungsformder Erfindung, an einer Position an der Vorderseite des Antriebsstrangs,wobei 6(a) eine vergrößerte Vorderansichtdes Lagerungselements an der Vorderseite aus Sicht der Vorderseitedes Antriebsstrangs ist, und 6(b) einevergrößerte Seitenansichtdes Lagerungselements an der Vorderseite aus Sicht von der Seitedes Antriebsstrangs ist.
    [0034] 7 ist eine Draufsicht, dieeine dritte erfindungsgemäße Ausführungsformeiner Lagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang eines Gabelstaplers zeigt, und 8 ist eine Seitenansicht der in 7 gezeigten dritten Ausführungsform.
    [0035] Diebevorzugte Ausführungsformeiner erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtungfür denAntriebsstrang eines Gabelstaplers wird im Folgenden unter Verweisauf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben. In den 1 und 2 ist bei einem Gabelstapler, der miteinem Gegengewicht 10 im hinteren Bereich des Gehäuserahmens 2 ausgestattetist, ein Differentialgehäuse 3 ander Vorderseite des Gehäuserahmens 2 über einenAchshalter 8 befestigt. Weiterhin weist ein Antriebsstrang 7 einenMotor 1, eine Kraftübertragungseinrichtung 1b,wie zum Beispiel eine Kupplung, einen Drehmomentwandler oder ähnliches,und ein Getriebegehäuse 1a auf,die in die in dieser Reihenfolge ausgehend von der Rückseite desGehäuserahmens 2 angeordnetsind, wobei eine Antriebswelle des Getriebegehäuses 1a mit der am Gehäuserahmen 2 gelegenenSeite des Differentialgehäuses 3 über einKardangelenk 9 verbunden ist. Der Antriebsstrang 7 istdurch Rahmenausleger VR', VRan zwei Orten an der Rückseitedes Gehäuserahmens 2 über dieLagerungselemente R, R' gelagert, undan der Vorderseite des Gehäuserahmens 2 ist einvorderseitiges Lagerungselement F an einer Position zwischen demDifferentialgehäuse 3 unddem Getriebegehäuse 1a inder Näheder Drehachse des Antriebsstrangs 7 angeordnet, wodurcheine Anordnung fürdie Lagerung des Antriebsstrangs 7 an insgesamt 3 Positionenausgebildet wird.
    [0036] Inden 3 und 4 sind bei einem vorderseitigenLagerungselement F eines Antriebsstrangs 7, das in derNähe derDrehachse X – Xangeordnet ist, die rückseitigenLagerungselemente R',R auf den rahmenseitigen Montageauslegern 12, 12 aufder rechten und der linken Seite so angeordnet, dass die Befestigungsoberflächen eineForm ähnlichdem Buchstaben V annehmen, wodurch eine so genannte V-förmige Montageanordnungausgebildet wird, und motorseitige Montageausleger 11, 11 sindmit den rahmenseitigen Montageauslegern 12, 12 über die Muttern 11b, 12b mittelseines Paares der rückseitigenLagerungselemente R',R, die ein Paar Schwingungsdämpfer-Elemente 13, 13 aufweisen,auf der rechten und der linken Seite verbunden, und mit Installationsbolzen 11a, 11a' für die Lagerungselementeausgestattet.
    [0037] In 5 ist eine horizontal angeordnete Fläche 22 zurBefestigung von Lagerungselementen auf der oberen Oberfläche einesDifferentialgehäuses 3 vorgesehen,und ein an der Seite des Getriebegehäuses gelegener L-förmiger Ausleger 14 miteiner horizontal angeordneten Fläche 24 zurBefestigung von Lagerungselementen, die gegenüber der Fläche 22 zur Befestigungvon Lagerungselementen liegt, ist in vertikaler Richtung an dervorderen Seite 23 des Getriebegehäuses 1a (in der Nähe der Drehachseeines Antriebsstrangs) mittels eines Installationsbolzens 15 befestigt.Weiterhin ist ein vorderseitiges Lagerungselement F des Antriebsstrangsmit Schwingungsdämpfer-Elementen 19, 19 zwischenden beiden Flächen 22, 24 zurBefestigung von Lagerungselementen, angeordnet, und während eineuntere Platte 16 des vorderseitigen Lagerungselements F aufder Fläche 22 zurBefestigung von Lagerungselementen, die auf der oberen Oberfläche desDifferentialgehäuses 3 vorgesehenist, mit Installationsbolzen 28, 28 befestigtist, ist ein an der oberen Platte 17 des vorderseitigenLagerungselements F befestigter Installationsbolzen 18 andem an der Seite des Getriebes gelegenen Ausleger 14 miteiner Mutter befestigt.
    [0038] In 6 ragt bei einer Anordnungdes vorderseitigen Lagerungselements F die Mitte der unteren Platte 16 umgekehrtV-förmignach oben hervor und bildet eine Kante, wobei beide Enden der unterenPlatte 16 an deren rechten und linken von der Kante entferntenRändernflache Bereiche sind, die mit jeweils einem Befestigungsloch versehensind, wobei sich die Kante, die umgekehrt V-förmig nach oben hervorragt,zu beiden Enden der unteren Platte 16 an deren rechtenund linken von der Kante entfernten Rand erstreckt, mit einer Neigung,die nach unten abgesenkt ist, und wobei die äußeren Ober flächen derNeigungen auf der rechten und der linken Seite jeweils einen Befestigungsabschnittfür das Schwingungsdämpfer-Elementhaben. Weiterhin hat die obere Platte 17 eine flache Kante,die in deren Mitte ausgebildet ist, Neigungen, die sich von derflachen Kante ausgehend erstrecken und sich nach unten zur rechtenund linken Seite senken, wobei die Neigungen auf der rechten undlinken Seite so geformt sind, dass sie parallel zu den Neigungenverlaufen, die auf der rechten und linken Seite der umgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte 16 ausgebildetsind, und während dieunterseitigen Oberflächender Neigungen auf den rechten und linken Seiten, die parallel mitden entsprechenden Neigungen der unteren Platte 16 verlaufen,jeweils als Befestigungsabschnitt für das Schwingungsdämpfer-Element 19 dienen,ist ein nach oben herausragender Installationsbolzen 18 am Mittelpunktder oberen Platte 17 befestigt. Weiterhin ist die unterePlatte 16 mit der oberen Platte 17 an den entsprechendenBefestigungsabschnitten fürdie Schwingungsdämpfer-Elementedurch die jeweiligen Schwingungsdämpfer-Elemente 19 verbunden.
    [0039] Weiterhinist, in einer Anordnung von Elementen 20, 21 für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegungauf dem vorderseitigen Lagerungselement F, das Schwingungsdämpfer-Element 19 anden entsprechenden oberen Oberflächender Neigungen, die auf der rechten und linken Seite der umgekehrtV-förmignach oben hervorragenden Kante der unteren Platte 16 ausgebildetsind, befestigt, die flache Kante ist in der Mitte der oberen Platte 17 ausgebildet,die Neigungen erstrecken sich von der flachen Kante ausgehend undsenken sich nach unten zur rechten und linken Seite, und sind aufder rechten und linken Seite so geformt, dass sie parallel zu denNeigungen verlaufen, die auf der rechten und linken Seite der umgekehrtV-förmignach oben hervorragenden Kante der unteren Platte 16 ausgebildet sind,und währenddie äußere Oberfläche des Schwingungsdämpfer-Elements 19,das an den entsprechenden äußeren Oberflächen derNeigungen der unteren Platte 16 befestigt ist, an den entsprechendeninneren Oberflächender Neigungen auf der rechten und linken Seite, die parallel zuden Neigungen der unteren Platte 16 verlaufen, befestigtist, ist der nach oben herausragende Installationsbolzen 18 am Mittelpunktder oberen Platte 17 befestigt. Weiterhin ist oben aufder oberen Platte 17 das Blech 21 für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegung,das im wesentlichen U-förmigausgebildet ist, in einer die Oberfläche der oberen Platte in Längsrichtungschneidenden Richtung angeordnet, und zwar in einem vorgegebenenAbstand von einem Schwingungsdämpfer-Element 20 desBlechs fürdie Verhinderung einer Vor- und Rückwärtsbewegung, wobei das Element 20 durchVulkanisierung auf die beiden Endbereiche und sowohl die innereOberflächeals auch die äußere Oberfläche derumgekehrt V-förmignach oben hervorragenden Kante der unteren Platte 16 ausgebildetist. Die Oberflächenbeider Ränderder unteren Platte 16, die in einer Querrichtung, die imrechten Winkel zu ihrer Längsrichtung angeordnetist, verbinden die untere Oberflächemit der oberen Oberfläche,und eine Bohrung fürden Installationsbolzen ist in der Mitte des Blechs 21 für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegung vorgesehen,so dass dieses durch Einführungdes Installationbolzens 18 in die Bohrung befestigt wird, wobeiweiterhin das Element 21 für die Verhinderung einer Vor-und Rückwärtsbewegungsicher zusammen gehalten wird indem es, zusammen mit dem an derSeite des Getriebes gelegenen Ausleger 14, der an der Vorderseite 23 desGetriebegehäuses 1a befestigtist, festgezogen wird.
    [0040] Inden 7 und 8 ist bei einem Gabelstapler,der mit einem Gegengewicht 60 im hinteren Bereich des Gehäuserahmens 52 ausgestattetist, ein Differentialgehäuse 53 ander Vorderseite des Gehäuserahmens 52 über eineAchsenaufhängung 58 befestigt.Ein Antriebsstrang 57 besteht aus einem Motor 51,einer Kraftübertragungseinrichtung 51b, wiezum Beispiel einer Kupplung, einem Drehmomentwandler oder ähnlichem,und einem Getriebegehäuse 51a,die in dieser Reihenfolge ausgehend von der Rückseite des Gehäuserahmens 52 angeordnetsind, wobei eine Antriebswelle im Getriebegehäuse 51a über einKardangelenk 59 an die Seite des Differentialgehäuses 53 gekoppeltist. Der Antriebsstrang 57 ist durch Rahmenausleger 50VR', 50VR an zweiOrten an seiner Rückseitemittels der rückseitigenLagerungselemente 50R, 50R' gelagert, während an seiner Vorderseiteein vorderseitiges Lagerungselement 50F an einer Positionangeordnet ist, und als dessen rahmenseitiges Lagerungselement 56 istein rahmenseitiger Querträger 56 aneiner Position angeordnet, wo das Getriebegehäuse 51a durch dasvorderseitige Lagerungselement 50F abgestützt werdenkann, wodurch das vorderseitige Lagerungselement 50F zwischendem Querträger 56 unddem Getriebegehäuse 51a undin der Näheder Drehachse des Antriebsstrangs 57 angeordnet ist, so dasseine Anordnung zur Lagerung des Antriebsstrangs 57 an insgesamtdrei Positionen ausgebildet wird.
    [0041] 1 ist eine Draufsicht undzeigt eine erste Ausführungsformder Erfindung, und 2 ist eineSeitenansicht der ersten Ausführungsformaus 1.
    [0042] Beidem Gabelstapler, der mit dem Gegengewicht 10 im hinterenBereich des Gehäuserahmen 2 ausgestattetist, ist das Differentialgehäuse 3 über dieAchsenaufhängung 8 andie Vorderseite des Gehäuserahmens 2 gekoppelt.Weiterhin weist der Antriebsstrang 7 einen Motor 1,eine Kraftübertragungseinrichtung 1b,wie zum Beispiel eine Kupplung, einen Drehmomentwandler oder ähnliches,und ein Getriebegehäuse 1a auf,die in die in dieser Reihenfolge ausgehend von der Rückseitedes Gehäuserahmens 2 angeordnetsind, wobei die Antriebswelle des Getriebegehäuses 1a mit der amGehäuserahmen 2 gelegenenSeite des Differentialgehäuses 3 über dasKardangelenk 9 gekoppelt ist. Der Antriebsstrang 7 istdurch die Rahmenausleger VR',VR an den zwei Orten an der Rückseitedes Gehäuserahmens 2 über dieLagerungselemente R, R' gelagert, undan der Vorderseite des Gehäuserahmens 2 ist dasvorderseitiges Lagerungselement F an der Position zwischen dem Differentialgehäuse 3 unddem Getriebegehäuse 1a inder Näheder Drehachse des Antriebsstrangs 7 angeordnet, wodurchdie Anordnung zur Lagerung des Antriebsstrangs 7 an insgesamt3 Positionen ausgebildet wird.
    [0043] Daein Gabelstapler normalerweise mit dem im hinteren Bereich seinesGehäusesvorgesehenen Gegengewicht 10 ausgestattet ist, hat derGabelstapler die spezifische Eigenschaft, dass der näher dem Gegengewicht 10 gelegeneLagerungspunkt zu einer stärkeren Übertragungvon Vibrationen auf den Gehäuserahmenführt.Die im Gabelstapler verwirklichte 3-Punkt-Montageanordnung kanneinen verbesserten schwingungsdämpfendenEffekt bewirken.
    [0044] Weiterhinist bei der 3-Punkt-Montageanordnung der vorderseitige LagerungspunktF in der Nähe derHaupt-Trägheitsachse(die Drehachse) angeordnet, so dass die Amplitude der Drehvibrationendes Antriebsstrangs 7 sehr klein ist, und selbst wenn die Steifigkeitder Lagerungen erhöhtwird, tritt keine so großeVerschlechterung der Vibration auf.
    [0045] Folglichist es so möglich,ein wesentlich härteresSchwingungsdämpfer-Elementam vorderseitigen Lagerungspunkt F zu verwenden. Darüber hinauskann fürdie Lagerungspunkte an zwei Positionen im hinteren Bereich die Steifigkeitder Lagerungspunkte im Vergleich zum Fall der 4-Punkt-Montageanordnungerhöhtwerden (die Schwingungsdämpfer-Elementekönnenhärtergemacht werden). Folglich ist diese Methode, da die Amplitude (Dehnung) derDrehvibrationen ebenfalls gering ist, auch in Bezug auf die Haltbarkeitder Schwingungsdämpfer-Elementesehr wirksam.
    [0046] Dadie wesentlich härterenSchwingungsdämpfer-Elementeverwendet werden können,könnenVibrationen großerAmplitude, die durch das Schaukeln des Antriebsstrangs verursachtwerden, verhindern werden, anders als die Drehvibrationen, die z.B.auftreten, wenn das Fahrzeug auf einer unbefestigten Straße gefahrenwird, beschleunigt, gebremst oder gedreht wird, so dass es möglich ist,darauf abzuzielen, einerseits Probleme, wie zum Beispiel den Bruchdes Kardangelenks, störendeBeeinträchtigungenzwischen dem Ventilator und dem Schutzblech, Beschädigungenan Einlaß-und Auspuffohren, Entstehung von unnormalen Geräuschen, und so weiter zu verhindern,und andererseits die Übertragungder Vibrationen auf die Gehäuseseitezu reduzieren.
    [0047] Weiterhinergibt sich bei der 4-Punkt-Montageanordnung selbst bei der Montagedes Antriebsstrangs aufgrund der Tatsachen, dass es viele Montageortefür dieLagerungspunkte gibt und dass nicht nur eine große Anzahl von Komponenten erforderlich sind,sondern auch die Anpassung der Unterlegscheiben und ähnlichemfür dieAusrichtung der Höhender vier Punkte, eine schlechte Montierbarkeit, während esbei der 3-Punkt-Montageanordnungbereits ausreicht, die vorderseitige Lagerung an einer Positionzu montieren, die im wesentlichen in der Mitte des Antriebsstrangsin dazu querverlaufender Richtung angeordnet ist, und die rückseitigenLagerungen an zwei Positionen zu montieren, ohne dass eine Anpassungder Unterlegscheiben erforderlich ist, so dass diese Anordnung imHinblick auf Raumersparnis, Montierbarkeit und Kosten überlegenist.
    [0048] 5(a) ist eine Vorderansichtdes Antriebsstrangs 7 gemäß der ersten Ausführungsform derErfindung, mit dem vorderseitigen Lagerungselement F und seinerUmgebung, und 5(b) isteine Seitenansicht des Antriebsstrangs 7. Die horizontal angeordneteFläche 22 zurBefestigung von Lagerungselementen ist auf der oberen Oberfläche des Differentialgehäuses 3 angeordnet,und der an der Seite des Getriebegehäuses gelegene L-förmige Ausleger 14 mitder horizontal angeordneten Fläche 24 zurBefestigung von Lagerungselementen, die gegenüber der Fläche 22 zur Befestigungvon Lagerungselementen liegt, ist in vertikaler Richtung an der vorderenSeite 23 des Getriebegehäuses 1a (in der Nähe der Drehachsedes Antriebsstrangs) mittels des Installationsbolzens 15 befestigt.Weiterhin ist das vorderseitige Lagerungselement F des Antriebsstrangsmit Schwingungsdämpfer-Elementen 19, 19 zwischenden beiden Flächen 22, 24 zurBefestigung von Lagerungselementen angeordnet, und während dieuntere Platte 16 des vorderseitigen Lagerungselements Fauf der Fläche 22 zurBefestigung von Lagerungselementen, die auf der oberen Oberfläche desDifferentialgehäuses 3 vorgesehenist, mit Installationsbolzen 28, 28 befestigtist, ist der an der oberen Platte 17 des vorderseitigenLagerungselements F befestigte Installationsbolzen 18 andem an der Seite des Getriebes gelegenen Ausleger 14 mitder Mutter befestigt.
    [0049] Durchdie Übernahmeeiner wie oben beschriebenen Anordnung werden die Vorteile erzielt, dassdie Lagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang des Gabelstaplers gemäß den vorliegenden Ausführungsformenin Bezug auf die Montagefreundlichkeit und die Wartungsfreundlichkeitausgezeichnet ist, da die Lagerungselemente in der Nähe der Drehachsedes Antriebsstrangs angeordnet werden können und die Positionen derLagerungselemente sehr gut sichtbar sind.
    [0050] 6(a) ist die Vorderansichtdes vorderseitigen Lagerungselements F gemäß der Ausgestaltungen der Erfindung,und 6(b) ist die Seitenansichtdesselben. In der Anordnung des vorderseitigen LagerungselementsF ragt die Mitte der unteren Platte 16 umgekehrt V-förmig nachoben hervor und bildet die Kante, wobei beide Enden der unterenPlatte 16 an deren rechten und linken von der Kante entferntenRänderndie fla chen Bereiche sind, die jeweils mit dem Befestigungslochversehen sind, wobei sich die Kante, die umgekehrt V-förmig nachoben hervorragt, zu beiden Enden der unteren Platte 16, anderen rechten und linken von der Kante entfernten Rand erstreckt,mittels der Neigung, die nach unten abgesenkt ist, und wobei die äußeren Oberflächen derNeigungen auf der rechten und der linken Seite jeweils den Befestigungsabschnittfür dasSchwingungsdämpfer-Element 19 aufweisen.Weiterhin weist die obere Platte 17 die flache Kante auf,die in deren Mitte ausgebildet ist, sowie die Neigungen, die sichvon der flachen Kante ausgehend erstrecken und sich nach unten zurrechten und linken Seite senken, wobei die Neigungen auf der rechtenund linken Seite so geformt sind, dass sie parallel zu den Neigungenverlaufen, die auf der rechten und linken Seite der umgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte 16 ausgebildetsind, und währenddie unterseitigen Oberflächender Neigungen auf den rechten und linken Seiten, die parallel mitden entsprechenden Neigungen der unteren Platte 16 verlaufen,jeweils als Befestigungsabschnitt für das Schwingungsdämpfer-Element 19 dienen,ist der nach oben herausragende Installationsbolzen 18 amMittelpunkt der oberen Platte 17 befestigt. Weiterhin istdie untere Platte 16 mit der oberen Platte 17 an denentsprechenden Befestigungsabschnitten für die Schwingungsdämpfer-Elementedurch die jeweiligen Schwingungsdämpfer-Elemente 19 verbunden.
    [0051] Die Übernahmeeiner wie oben beschriebenen Anordnung können die Abstände derInstallationsbolzen zum Differentialgehäuse vergrößert werden, was es ermöglicht,die Arbeitsschritte des Festschraubens der Bolzen in einem Bereichdurchzuführen,wo genügendArbeitsplatz vorhanden ist, und so die Verarbeitungsfreundlichkeitzu erhöhen.
    [0052] Weiterhinkann die Anordnung, da der Installationsbolzen für den an der Seite des Getriebegehäuses gelegenenAusleger in dem Raum angeordnet werden kann, der durch die Neigungender oberen Platte gebildet wird, insbesondere in der vertikalenRichtung kompakt ausgestaltet werden, so dass die Bemühungen,die Lagerungselemente in der Näheder Drehachse anzuordnen, frei von räumlichen Einschränkungensind, wodurch es möglich wird,die Lagerungselemente an besonders idealen Positionen anzuordnen.
    [0053] Weiterhinwirkt dadurch, dass die umgekehrte V-Form der oberen Platte über derder unteren Platte angeordnet ist, eine Kraft in solcher Weise, dassdie Mitte der oberen Platte immer mit der der unteren Platte zurDeckung kommt, so dass der Mittelpunkt der Achse des Antriebsstrangsnicht dazu neigt, in Querrichtung von dem des Differentialgehäuses abzuweichen,wodurch es möglichwird, schädigendeEffekte auf das Kardangelenk und andere Bauteile zu verhindern.
    [0054] Weiterhinist bei der Anordnung von Elementen 20, 21 für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegungauf dem vorderseitigen Lagerungselement F das Schwingungsdämpfer-Element 19 an denentsprechenden oberen Oberflächender Neigungen, die auf der rechten und linken Seite der umgekehrtV-förmignach oben hervorragenden Kante der unteren Platte 16 ausgebildetsind, befestigt, die flache Kante ist in der Mitte der oberen Platte 17 ausgebildet,die Neigungen erstrecken sich von der flachen Kante ausgehend undsenken sich nach unten zur rechten und linken Seite, und sind aufder rechten und linken Seite so geformt, dass sie parallel zu den Neigungenverlaufen, die auf der rechten und linken Seite der umgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte 16 ausgebildetsind, und währenddie äußere Oberfläche desSchwingungsdämpfer-Elements 19,das an den entsprechenden äußeren Oberflächen derNeigungen der unteren Platte 16 befestigt ist, an den entsprechendeninneren Oberflächender Neigungen auf der rechten und linken Seite, die parallel zuden Neigungen der unteren Platte 16 verlaufen, befestigtist, ist der nach oben herausragende Installationsbolzen 18 am Mittelpunktder oberen Platte 17 befestigt. Weiterhin ist oben aufder oberen Platte 17 das Blech 21 für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegung,das im wesentlichen U-förmigausgebildet ist, in der die Oberfläche der oberen Platte in Längsrichtungschneidenden Richtung angeordnet, und zwar in dem vorgegebenen Abstandvon dem Schwingungsdämpfer-Element 20 desBlechs fürdie Verhinderung einer Vor- und Rückwärtsbewegung, wobei das Element 20 durchVulkanisierung auf die beiden Endbereiche und sowohl die innereOberflächeals auch die äußere Oberfläche derumgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte 16 ausgebildetist. Die Oberflächenbeider Ränder derunteren Platte 16, die in der Querrichtung, die im rechtenWinkel zu ihrer Längsrichtungangeordnet ist, verbinden die untere Oberfläche mit der oberen Oberfläche, unddie Bohrung fürden Installationsbolzen ist in der Mitte des Blechs 21 für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegungvorgesehen, so dass dieses durch Einführung des Installationbolzens 18 indie Bohrung befestigt wird, wobei weiterhin das Element 21 für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegungsicher zusammen gehalten wird indem es, zusammen mit dem an derSeite des Getriebes gelegenen Ausleger 14, der an der Vorderseite 23 desGetriebegehäuses 1a befestigt ist,festgezogen wird.
    [0055] Dadie Elemente fürdie Beschränkungder Vor- und Rückwärtsbewegungdes Antriebsstrangs auf dem Lagerungselement in einer einfachenund kompakten Anordnung angeordnet werden können, gibt es keine Platzbeschränkungenbei der Anordnung des Lagerungselements, und die Montageeigenschaftensind ausgezeichnet. Darüberhinaus ist es auf Grund der Tatsache, dass die Vor- und Rückwärtsbewegungdes Antriebsstrangs beschränktist, möglich,den Bruch des Kardangelenks, störende Beeinträchtigungenzwischen dem Ventilator und dem Schutzblech, Beschädigungenan Einlaß-und Auspuffohren, die Entstehung von unnormalen Geräuschen,und so weiter zu verhindern.
    [0056] Beiden vorliegenden Ausführungsformenist das vorderseitige Lagerungselement F so geformt, dass die unterePlatte 16 und die obere Platte 17 die umgekehrte,nach oben hervorragende V-Form einnehmen, wie in 6 gezeigt, jedoch können die untere Platte 16 unddie obere Platte 17 zugunsten von ausreichend Platz für die Installationund Montagefreundlichkeit so angeordnet sein, dass sie die Formdes Buchstabens V annehmen.
    [0057] 3 ist die Seitenansichtder Lagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang 7 in der V-förmigenMontageanordnung gemäß der zweitenAusführungsformder Erfindung, 4(a) istdie Vorderansicht der V-förmigenMontageanordnung, und 4(b) istdie Ansicht der Lagerung der V-förmigenMontageanordnung aus der Blickrichtung der Pfeile (I) – (I) in 4(a).
    [0058] Beidem vorderseitigen Lagerungselement F des Antriebsstrangs 7,das in der Näheder Drehachse X – Xangeordnet ist, sind die rückseitigenLagerungselemente R',R an der rechten und der linken Seite auf den rahmenseitigen Montageauslegern 12, 12 soangeordnet, dass die Befestigungsoberflächen eine Form ähnlich demBuchstaben V annehmen, wodurch die so genannte V-förmige Montageanordnungausgebildet wird. Das heisst, dass die Schwingungsdämpfer-Elemente 13, 13 zwischendie motorseitigen Montageausleger 11, 11 und dierahmenseitigen Montageauslegern 12, 12 geschichtetsind, und an diesen überdie an der Seite der Lagerungselemente gelegenen Installationsbolzen 11a, 11a' und die Muttern 11b, 12b befestigtsind, und so die rückseitigenLagerungselemente R',R auf der rechten und der linken Seite des Antriebsstrangs 7 ausbilden.
    [0059] Beider vorliegenden Ausführungsformist die vorderseitige Lagerung der 3-Punkt-Montageanordnung durch die V-förmige Montageanordnung,welche die in Scherrichtung verlaufenden Auslenkungen der Vibrationenaufnimmt, ersetzt, um die diesbezüglich im Vergleich zu der Stauchrichtungkleinere Federkonstante bereitzustellen. Mit dieser Montageeinrichtungwird ermöglicht,dass die Montageanordnung von der Rollbewegung des Antriebsstrangsverursachte Vibrations-Auslenkungen nur abgeschwächt aufnimmt, wodurch es möglich wird,die Übertragungder Vibrationen auf die Gehäuseseite wesentlichzu reduzieren.
    [0060] Weiterhinkann, da die vorderseitige Lagerung gemäß dieser Ausführungsformbenachbart und in vertikaler Richtung zum Schwerpunkt G angeordnetist, diese die Vibrationen des Antriebsstrangs wirksam aufnehmen,obwohl in Fällen,wenn das Fahrzeug z.B. beschleunigt, abgebremst, oder gewendet wird,Drehvibrationen, wie zum Beispiel Bewegungen in Längs- undQuerrichtung, auftreten, wodurch es möglich wird, den Bruchs desKardangelenks, störendeBeeinträchtigungenzwischen dem Ventilator und dem Schutzblech, Beschädigungenan den Einlaß-und Auspuffohren oder die Entstehung von unnormalen Geräuschen zuverhindern.
    [0061] 7 ist die Draufsicht aufdie dritte Ausführungsformder Erfindung, und 8 istdie Seitenansicht der dritten in 7 gezeigtenAusführungsform.Bei dem Gabelstapler, der mit dem Gegengewicht 60 im hinterenBereich des Gehäuserahmens 52 ausgestattetist, ist das Differentialgehäuse 53 ander Vorderseite des Gehäuserahmens 52 über dieAchsenaufhängung 58 befestigt.Der Antriebsstrarg 57 besteht aus dem Motor 51,der Kraftübertragungseinrichtung 51b,wie zum Beispiel der Kupplung, dem Drehmomentwandler oder ähnlichem,und dem Getriebegehäuse 51a,die in dieser Reihenfolge ausgehend von der Rückseite des Gehäuserahmens 52 angeordnetsind, wobei die Antriebswelle im Getriebegehäuse 51a mittels desKardangelenks 59 an die Seite des Differentialgehäuses 53 gekoppeltist. Weiterhin ist der Antriebsstrang 57 durch Rahmenausleger 50VR', 50VR anzwei Orten an seiner Rückseite über dierückseitigenLagerungselemente 50R, 50R' gelagert, während an seiner Vorderseitedas vorderseitige Lagerungselement 50F an einer Positionund am rahmenseitigen Lagerungselement 56 angeordnet ist.Das rahmenseitige Lagerungselement 56 ist an der Positionangeordnet, wo das Getriebegehäuse 51a durchdas vorderseitige Lagerungselement 50F abgestützt werdenkann, wodurch das vorderseitige Lagerungselement 50F zwischendem Querträger 56 unddem Getriebegehäuse 51a undin der Näheder Drehachse des Antriebsstrangs 57 angeordnet ist, sodass die Anordnung zur Lagerung des Antriebsstrangs 57 aninsgesamt drei Positionen ausgebildet wird.
    [0062] Beider vorliegenden Ausführungsformbleibt das Lagerungselement 50F des Antriebsstrangs 57 zwischendem Achsträgerund dem Getriebegehäuse angeordnet,selbst wenn eine Demontage des Differentialgehäuse 53 erforderlichist, um den Antriebsstrang vom Gehäuserahmen 52 zu demontieren,da der Antriebsstrang 57 ausschließlich über die an der Seite des Gehäuserahmensangebrachten Lagerungen gelagert ist, wodurch diese Ausgestaltungeine vorzüglicheWartungsfreundlichkeit aufweist. Darüber hinaus hat die vorliegendeAusführungsformals weiteren vorteilhaften Effekt den, dass die Steifheit des Rahmensdurch den Achsträgererhöhtwird.
    [0063] Weiterhinist in der vorliegenden Ausführungsformder rahmenseitige Achsträger 56 aneiner Position angeordnet, die es ermöglicht, dass das vorderseitigeLagerungselement 50F unter einem an der Vorderseite gelegenenVorsprung des oberen Teils des Getriebegehäuses 51a angeordnetwerden kann, jedoch ist dessen Position nicht hierauf beschränkt. Stattdessenkann der rahmenseitige Achsträger 56 aneiner Position angeordnet werden, die es ermöglicht, dass das vorderseitigeLagerungselement 50F vor dem an der Vorderseite gelegenenVorsprung des oberen Teils des Getriebegehäuses 51a angeordnetwerden kann, so wie in der ersten Ausführungsform gezeigt.
    [0064] [1] ist eine Draufsicht undzeigt eine erste Ausführungsformeiner erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtungfür einenAntriebsstrang eines Gabelstaplers.
    [0065] [2] ist eine Seitenansichtder ersten in 1 gezeigtenAusführungsform;
    [0066] [3] ist eine Seitenansichtund zeigt eine zweite Ausführungsformeiner erfindungsgemäßen Lagerungsanordnungfür einenAntriebsstrangs eines Gabelstaplers;
    [0067] [4] ist eine Ansicht, dieeinen Antriebsstrang zeigt, der an zwei Positionen auf der Rückseiteeiner V-förmigenMontageanordnung gelagert ist, wobei 4(a) eineVorderansicht der V-förmigen Montageanordnungist, und 4(b) eine Ansicht einerLagerung der V-förmigenMontageanordnung aus der Blickrichtung der Pfeile (I) – (I) in 4(a) ist.
    [0068] [5] ist eine Ansicht einesAntriebsstrangs gemäß der erstenund zweiten Ausführungsformder Erfindung, mit einem Lagerungselement für die Lagerung des Antriebsstrangsan einer Position an dessen Vorderseite, und mit der Umgebung des Lagerungselements,wobei 5(a) eine Vorderansichtdes Lagerungselements aus Sicht der Vorderseite des Antriebsstrangsist, und 5(b) eine Seitenansichtdes Antriebsstrangs mit dem Lagerungselement und seiner Umgebungist.
    [0069] [6] ist eine vergrößerte Ansichtauf ein Lagerungselement zur Lagerung des Antriebsstrangs gemäß der erstenund zweiten Ausführungsformder Erfindung, an einer Position an der Vorderseite des Antriebsstrangs,wobei 6(a) eine vergrößerte Vorderansichtdes Lagerungselements an der Vorderseite aus Sicht der Vorderseitedes Antriebsstrangs ist, und 6(b) einevergrößerte Seitenansichtdes Lagerungselements an der Vorderseite aus Sicht von der Seitedes Antriebsstrangs ist.
    [0070] [7] ist eine Draufsicht,die eine dritte erfindungsgemäße Ausführungsformeiner Lagerungsvorrichtung fürden Antriebsstrang eines Gabelstaplers zeigt.
    [0071] [8] ist eine Seitenansichtder in 7 gezeigten drittenAusführungsform.
    [0072] [9] sind schematische Darstellungen, diedie Überlegenheitder 3-Punkt-Montageanordnunggegenüberder 4-Punkt-Montageanordnung im Zusammenhang mit Montagearten beiGabelstaplern zeigen.
    [0073] [10] ist die Draufsicht aufeinen ersten erfindungsgemäßen Standder Technik.
    [0074] [11] ist eine Seitenansichtauf den in 10 gezeigtenersten Stand der Technik.
    [0075] [12] ist eine Draufsichtauf einen zweiten erfindungsgemäßen Standder Technik.
    [0076] [13] ist eine Seitenansichtauf den in 12 gezeigtenzweiten Stand der Technik.
    1,51 Motor 1a,51a Getriebegehäuse 1b,51b Kraftübertragungseinrichtung 2,52 Gehäuserahmen 3,53 Differentialgehäuse 5,55 Kühlventilator 56 Achsträger 7,57 Antriebsstrangs8,58 Achshalter 9,59 Kardangelenk10,60 Gegengewicht F,50F vorderseitigesLagerungselement R', 50R' rückseitigesLagerungselement (links) R,50R rückseitigesLagerungselement (rechts) VR', 50VR' Rahmenausleger(links) VR,50VR Rahmenausleger(rechts) G Schwerpunkt X-X Drehachse 11 motorseitigerMontageausleger 11a,11a' InstallationsbolzenLeertaste (auf der Seite des Lagerungselements) 11b Mutter 12 rahmenseitigerMontageausleger 12b Mutter 13 Schwingungsdämpfer-Element 14 Auslegeran der Seite des Getriebegehäuses 15 Installationsbolzen 16 unterePlatte (Lagerungselement) 17 oberePlatte (Lagerungselement) 18 Installationsbolzen 19 Schwingungsdämpfer-Element 20 Schwingungsdämpfer-Elementfür einBlech fürdie Verhinderung einer Vor undRückwärtsbewegung 21 Blechfür dieVerhinderung einer Vor- und Rückwärtsbewegung 22 Fläche zurBefestigung von Lagerungselementen auf der oberen Oberfläche desDifferentialgehäuses 23 vordereOberflächeeines Getriebegehäuses 24 Fläche zurBefestigung von Lagerungselementen auf der Unteren Oberfläche desAuslegers 28 Installationsbolzen
    权利要求:
    Claims (5)
    [1] Eine Lagerungsvorrichtung für den Antriebsstrang einesGabelstaplers, in einer Lagerungsanordnung für den Antriebsstrang einesGabelstaplers, mit einem Gegengewicht im hinteren Bereich eines Gehäuserahmens, dadurchgekennzeichnet, dass, währendeine vorderseitige Lagerung vorgesehen ist, die an einer Positionan einem Differentialgehäuse oderan einem rahmenseitigen Querträgerin der Näheder Drehachse des Antriebsstrangs angeordnet ist, eine rückseitigeLagerung an zwei Positionen links und rechts der Drehachse des Antriebsstrangs imhinteren Bereich des Gehäuserahmensvorgesehen ist, wodurch der Antriebsstrang insgesamt an drei Positionengelagert ist.
    [2] Eine Lagerungsvorrichtung für den Antriebsstrang einesGabelstaplers gemäß Anspruch1, dadurch gekennzeichnet, dass die rechten und linken Lagerungen,die als die rückseitigenLagerungen des Antriebsstrangs dienen, so angeordnet sind, dasssie eine V-förmige Montageanordnungim hinteren Bereich des Gehäuserahmensausbilden.
    [3] Eine Lagerungsvorrichtung für den Antriebsstrang einesGabelstaplers gemäß Anspruch1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine horizontale angeordneteFlächezur Befestigung von Lagerungselementen auf der oberen Oberfläche desDifferentialgehäusesvorgesehen ist, und dass dieser gegenüber angeordnet ein Auslegermit einer horizontal angeordneten Fläche zur Befestigung von Lagerungselementenin vertikaler Richtung an einer vorderen Fläche eines Getriebegehäuses inder Näheder Drehachse des Antriebsstrangs befestigt ist, wobei ein Lagerungselementdes Antriebsstrangs mit Schwingungsdämpfer-Elemente zwischen denbeiden Flächenzur Befestigung von Lagerungselementen angeordnet ist.
    [4] Eine Lagerungsvorrichtung für den Antriebsstrang einesGabelstaplers gemäß Anspruch3, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine untere Platte aufweistmit einer Kante, die dadurch entsteht, dass die Mitte der Platteumgekehrt V-förmignach oben hervorragt, dass flache Bereiche, die jeweils an beidenEnden der Platte auf der rechten und der linken Seite an den vonder Kante entfernten Rändernmit einem Befestigungsloch versehen sind, dass eine Neigung vorgesehenist, die nach unten abgesenkt ist und die Kante, die umgekehrt V-förmig nachoben hervorragt, durch jedes der beiden am rechten und linken Randentfernt von der Kante gelegenen Enden der unteren Platte erweitert,dass ein Befestigungsabschnitt fürein Schwingungsdämpfer-Elementvorgesehen ist, der auf der rechten und linken Seite der Platteauf den äußeren Oberflächen derNeigungen angeordnet ist, dass eine obere Platte vorgesehen ist,mit einer in deren Mitte ausgeformten flachen Kante, sowie Neigungen,die sich von der flachen Kante ausgehend erstrecken und sich nachunten zur rechten und linken Seite senken, wobei die Neigungen aufder rechten und linken Seite so geformt sind, dass sie parallelzu den Neigungen verlaufen, die auf der rechten und linken Seiteder umgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte ausgebildet sind, dassein Befestigungsabschnitt für einSchwingungsdämpfer-Elementvorgesehen ist, der durch beide innere Oberflächen der parallel zu den entsprechendenNeigungen der unteren Platte verlaufenden Neigungen auf der rechtenund linken Seite begrenzt ist, und dass ein nach oben herausragenderInstallationsbolzen vorgesehen ist, der am Mittelpunkt der oberenPlatte befestigt ist, wobei die untere Platte mit der oberen Plattean den entsprechenden Befestigungsabschnitten für die Schwingungsdämpfer-Elementedurch die jeweiligen Schwingungsdämpfer-Elemente verbunden ist.
    [5] Eine Lagerungsvorrichtung für den Antriebsstrang einesGabelstaplers gemäß Anspruch4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwingungsdämpfer-Element an den betreffenden äußeren Oberflächen derNeigungen befestigt ist, die auf der rechten und der linken Seiteder umgekehrt V-förmignach oben hervorragenden Kante der unteren Platte ausgebildet sind,dass die flache Kante in der Mitte der oberen Platte ausgebildetist, dass die Neigungen, die sich von der flachen Kante ausgehenderstrecken und sich nach un ten zur rechten und linken Seite senken,so ausgebildet sind, dass sie parallel zu den Neigungen verlaufen,die auf der rechten und der linken Seite der umgekehrt V-förmig nachoben hervorragenden Kante der unteren Platte ausgebildet sind, dassdie äußere Oberfläche desSchwingungsdämpfer-Elementes,das an den entsprechenden äußeren Oberflächen derNeigungen der unteren Platte befestigt ist, an den entsprechendeninneren Oberflächen derNeigungen auf der rechten und der linken Seite, die parallel zuden Neigungen der unteren Platte verlaufen, befestigt ist, dassder nach oben herausragende Installationsbolzen am Mittelpunkt deroberen Platte befestigt ist, und dass auf der äußeren Oberfläche deroberen Platte ein im wesentlichen U-förmiges Blech für die Verhinderungeiner Vor- und Rückwärtsbewegungin Querrichtung zur Oberflächeder oberen Platte in einem vorgegebenen Abstand von einem Schwingungsdämpfer-Elementdes Blechs für dieVerhinderung einer Vor- und Rückwärtsbewegungangeordnet ist, wobei das Blech so angeordnet ist, dass es die innereOberflächeder umgekehrt V-förmignach oben hervorragenden Kante der unteren Platte, die Ränder ihreshinteren und vorderen Endes und ihre äußere Oberfläche bedeckt, wodurch der Installationsbolzen,der an der Unterseite der oberen Platte befestigt ist, in eine Durchgangsbohrungfür denInstallationsbolzen, die in der Mitte des im wesentlichen U-förmigen Blechsfür dieVerhinderung einer Vor- und Rückwärtsbewegungvorgesehen ist, eingeführtwird, um so durch Festziehen von mehreren Muttern sicher mit demAusleger, der an der Vorderseite bis Getriebegehäuses befestigt ist, verbundenzu werden.
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    JP2004314945A|2004-11-11|
    US7185723B2|2007-03-06|
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    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
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